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讴歌MDX是一款很好的车，但在竞争激烈的市场中，总感觉它已过时。
对此有外媒这样评价：讴歌是被过去和现在这两个世界夹在中间的品牌。它的过去很辉煌，是因为NSX所具有的魅力，它甚至是TLX车主，追求一生的梦想之车。
但是，目前它的销量已经缩减。据资料显示，2017年销量已下降至六年中最低点，仅售出581台NSX。
除此之外，讴歌每款车型销量都比上一年下降。而在SUV和豪华跨界车销量爆炸式增长时，即使是RDX和MDX，也略有下降。怎么办，怎么办？讴歌如何挽救自身呢？
首先，讴歌刚刚在纽约车展上展示了新一代的RDX，搭载全新的内饰和信息娱乐系统，这瞬间让2018款讴歌MDX内饰看起来有些陈旧，尽管它也是一款新车。同时，还增加了一款混合动力车性，但显然没人去关心。
让人在乎的还是它的V6发动机。但是，发动机声音却很糟糕的。当它被踩下时，即不是德国车咆哮声，也不是老本田的尖叫声，而是喘息的声音。
当然，MDX在传动效率方面值得赞扬。它搭载的9速变速箱，表现也非常出色。
在动态模式下，可以提高油门和变速箱的响应速度，并且不会出现过度转向；普通的舒适模式只是有些过于草率，转向感觉超轻，所以运动模式才是NDX的标准设置。当然，还要额外注意，在某些驾驶条件下，悬架很稳定，但在运动模式下并不会安稳。
所以，它适合日常驾驶。但是，如果你有点过于相信广告宣传的全轮驱动（SH-AWD），当你买到手后，可能会感到失望。而在一个涡轮增压使扭矩增加六倍的时代，260马力对于大型、中型SUV来说，听起来并没有那么令人激动。
另外，MDX相较于竞争对手在车重上并不占优势，仅2068Kg。据了解，可能减轻重量的一个领域就是隔音。因为MDX没有大型豪华车的那种安静，风噪和路噪音虽然不太大，但悬架侧倾声以及在崎岖路面上的撞击声，叮叮当当会传进车内。
然而，MDX有一个失误是，后门开度很小，使进出或儿童座椅安装困难。孩子上下车可能不会注意到，但老年人可能会注意。虽然第三排空间，对于这种尺寸的车辆来说是可以接受的，但并不是，任何成年人都想要花费更多力气去坐进去的地方。
写到这里，MDX成了一辆问题车？不，实际上它有很多优点，只是车型大多过于老旧。如果一旦有新事物出现，就如同上文所提，这款车就显得老气横秋、无人问津了。
但是很幸运，对于讴歌来说，MDX仍是一款豪华、安全的SUV，并且可靠性和二手保值率相当高。就是与竞争对手相比，它看起来非常无趣。
X5看起来很棒，买到它你就像一个赛车手 ； GLE是奔驰车，人人都愿意享受； 保时捷卡宴，就冲着牌子人们也愿意为此付出高昂的费用购买；雷克萨斯RX可能还没有七个座位，但它可靠、时髦，并且更有价值。
另一方面，讴歌还需要警惕马自达CX-9，它同样豪华且在操控方面与MDX有一拼；而时尚的沃尔沃XC90，也能分到MDX的午餐。
你说MDX面对如此多的竞争对手，该如何办呢？聪明可爱的华小美认为：“学会跟上时代潮流是讴歌的必修课。”
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